Skip to main content

Com ajustar un carburador Walbro

Els carburadors Walbro són gairebé estàndard en la majoria de motors de dos cicles. Els motors de dos cicles requereixen que l'oli estigui barrejat amb el combustible de la gasolina. Si no es mescla l'oli correcte a la gasolina, es produirà una falla permanent del motor i danys. L'ajust del carburador pot haver de realitzar-se periòdicament i, sens dubte, després de reconstruir el dispositiu senzill. L’ajust no passarà molt de temps i els petits cargols poden haver de ser "ajustats" després que el motor s’hagi escalfat i funcionant durant uns minuts.

Pas 1

Identifiqueu els cargols d'ajust de dos combustibles al costat del carburador de metall. Un cargol està etiquetat com "el" i l’altre està marcat amb "hola". El cargol de combustible "ho" és per al motor en ralentí. El cargol d’ajust de combustible "hola" regula el combustible quan el motor està completament regulat.

Pas 2

Gireu els dos cargols suaument, en sentit horari, per assentar la base del cargol dins del carburador. No ajusteu els cargols amb cap tipus de naturalesa contundent. Quan es tracta d’aquests petits carburadors, la "finesa" és una paraula clau per a la manipulació.

Pas 3

Obriu els cargols d’ajust del combustible en sentit antihorari un i tres quarts a dos girs complets. Aquest és el punt de partida per a tots els ajustos de cargol del combustible Walbro.

Pas 4

Inicieu el motor de dos cicles. Deixeu que el motor s'escalfa durant aproximadament un minut fins als dos minuts. Pot ser que el motor estigui funcionant una mica, que és normal fins que es facin els ajustaments finals.

Pas 5

Manteniu el regulador obert per a una acceleració completa del motor. Ajusteu el cargol "hola" fins que el motor es suavitzi. En altres paraules, el motor no hauria de faltar ni dubtar. En la majoria dels casos, el cargol de "hola" no haurà de ser convertit en més d'un quart en qualsevol direcció.

Pas 6

Deixeu que el motor torni a una operació de ralentí deixant anar el regulador. Al ralentí, el motor hauria de funcionar sense problemes. Deprimiu ràpidament l’accelerador de nou. Si el motor dubta, obriu el cargol de combustible "el" fins a un quart de gir en sentit contrari a les agulles del rellotge. Realitzeu l'alliberament i la depressió de l'accelerador unes quantes vegades. El motor hauria de passar del ralentí al RPM complet en una progressió suau. Si el motor apareix fort al ralentí, en baixar d'un accelerador complet, el cargol de combustible "ho" subministra massa combustible. Gireu el cargol "lo" en sentit horari sense incrementar ni més ni més que un quart de gir.