Skip to main content

La meva segadora no començarà

La regla general quan intenteu iniciar un tallagespa alimentat per gasolina és: "Si al principi no teniu èxit, proveu-ho de nou." Intentar massa dur de vegades inunda el motor i, quan això passa, el millor és refredar-lo i trobar una altra tasca de 20 minuts per ocupar-se mentre el carburador s'esgoti. Si encara no podeu fer que la màquina vagi després del període de refredament, potser s’haurà d’unir i canviar el combustible. Encara no tens sort? És probable que el carburador estigui triturat, la qual cosa és probable que hagueu deixat combustible al dipòsit durant més d'un mes. Per descomptat, res d'això no s'aplica a una segadora elèctrica. Si teniu una segadora elèctrica que no comença, pot ser que el problema estigui enganxat a les fulles, però és més probable que tingui a veure amb la font d'alimentació.

crèdit: Annett Windisch / EyeEm / EyeEm / GettyImagesMy Lawn Mower no començarà

Canvieu el connector i el combustible i netegeu el filtre d’aire

En un tallagespa de gas, el combustible del tanc es barreja amb l'aire del carburador, que ruixa una petita quantitat a la càmera del pistó amb cada carrera del motor. Una vegada dins de la cambra de combustió, el combustible s'encén per la bujía. El tap és fonamental per al procés d’ignició i és fàcil de canviar, de manera que s’ha de fer el primer. Traieu el vell i traieu-lo a la botiga per assegurar-vos que rebeu un mateix. Mentre esteu allà, buideu el combustible antic del dipòsit i substituïu-lo per combustible fresc. Normalment, podeu fer-ho retirant la línia de combustible del dipòsit i deixant que el combustible es trobi en un contenidor. Manteniu el gas, però; Podeu afegir-lo al dipòsit una vegada el motor estigui en marxa. També haureu de netejar o canviar el filtre d’aire. Ara heu eliminat tres possibles causes d’inici de dur.

Netegeu el carburador o utilitzeu el líquid inicial

Si el motor de la segadora encara no es torna a girar, tot i que té combustible fresc i una bujía i un filtre frescos, el problema més probable és una barreja de resina de combustible i humitat que obstrueix el carburador. En aquest punt, l’enfocament professional seria eliminar el carburador i netejar-lo. Si sou com la majoria dels propietaris, no sou un professional i només voleu que la gespa sigui tallada. Un simple truc pot fer que tornis a treballar.

Compra una llauna de fluid de partida, que costa aproximadament 5 dòlars. Traieu la coberta del filtre d’aire i extraieu el filtre, ruixeu llavors un quilogram de líquid d’arrencada al orifici del filtre, que és un camí directe al carburador. Tirar immediatament el cable del motor o iniciar l’encès. Si teniu sort, el motor farà brolles i començarà, bufant un núvol de fum mentre es crema la broma i l'excés de combustible. Tan aviat com comença el tallagespa, substituïu el filtre d'aire i cobreixi-lo i comenceu a segar. Podeu provar-ho una vegada o dues vegades sense arriscar-vos a danyar el motor, però no ho podeu fer més. Si el motor s’aboca quan s’afegeix un fluid de partida però no s’inicia, el tallagespa necessita servei. O bé el carburador necessita una neteja o hi ha un bloqueig en algun lloc.

Segur que esteu utilitzant el procediment de partida adequat?

Algunes talladores de gespa disposen d’una bombeta priming per omplir el carburador amb combustible, de manera que el motor es gira. Normalment heu de prémer aquesta bombeta tres vegades. Si us oblideu, el motor no tindrà gas, però si premeu massa la bombeta, inundareu el carburador. Comproveu les instruccions del vostre model per assegurar-vos que esteu utilitzant correctament el bulb de preparació.

La majoria dels motors de dos temps tenen un estrangulador en comptes d’un bulbador. Hauria de tancar-se quan comenceu el motor, però de vegades es crea una barreja de combustible massa rica que inunda el motor. La millor manera d’utilitzar l’assut és tancar-la, estirar-la tres o quatre vegades, després obrir-la i tirar-ne tres o quatre vegades més. Quan comenci el motor, obriu l’assut de forma immediata per crear la barreja de combustible-aire adequada per mantenir el tallagespa corrent.

Si teniu un tallagespa més antic amb un motor de dos temps, heu d’utilitzar una barreja de gasoil. De nou, les instruccions us indicaran la quantitat d’oli de dos cops que cal afegir al gas, així que assegureu-vos de comprovar-ho perquè les proporcions varien entre el fabricant i el fabricant. Si el tallagespa ha estat funcionant amb gasolina recta i ara no s’iniciarà, és un "Uh-Oh". Temps per trucar a un professional per intentar salvar el tallagespa.


Chris Deziel

Chris Deziel és contractista, constructor i fixador general que ha estat actiu en els oficis de construcció durant 40 anys. És llicenciat en ciències i humanitats i anys d'experiència docent, i també és un àvid artesà i músic. Va començar a escriure sobre temes de millora de la llar el 2010 i va treballar com a consultor expert en eHow Now i Pro Referral: un lloc de Home Depot. Actualment, col·labora amb un blog mensual de manteniment de propietats a Landlordology.com. DIYer per naturalesa, Deziel comparteix regularment consells i trucs per a una millor casa i jardí a.